Opony bieżnikowane pozwalają przejechać więcej kilometrów bez konieczności wymiany ogumienia. Starty bieżnik - po zbadaniu stanu opony - nacina się ponownie. To pozwala zyskać nowe 5 do 15 tys. km. Jednak opony samochodowe nie mogą być zbyt mocno wyeksploatowane, jeśli mają być ponownie zabieżnikowane.

Ponownym wyrobieniem bieżnika w oponie zajmują się specjalne zakłady - bieżnikownie. One skupują karkasy (korpusy opon) od kierowców, którzy systematycznie wymieniają opony na nowe. Przykładowo po kilku milionach kilometrów zostawiają oni opony letnie w warsztacie przy okazji wymiany ogumienia. W zamian dostają upust na opony zimowe. Podobnie jest z pozyskiwaniem karkasu do opon letnich. Kierowcy lubiący komfortową i bezpieczną jazdę przyjeżdżają do warsztatu i w zamian za niższą cenę opon letnich zostawiają gumy używane w zimie.

Taka wymiana opon jest korzystna dla obu stron: kierowcy, bo pozbył się legalnie starego ogumienia i taniej kupił nowe; warsztatu, ponieważ odsprzeda karkas do bieżnikowni. Zakłady te zajmują się też przedłużaniem okresu używalności opon wielosezonowych. Opony wielosezonowe po założeniu nowego (pozyskanego ze starych opon) karkasu są ponownie bieżnikowane i sprzedawane jako alternatywa dla opon nowych.